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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊竣傑╱台北報導】

桃園機場旅客量暴增,桃機公司原規畫斥資20億元、於2018年啟用的智慧航廈,以疏解爆量人潮;由於擔心陸客縮減、工程過多,交通部決定今年不蓋了,機場黑暗期恐讓服務品質下降、機場評比退步。

遷擴建卡住 交部緩議評價

桃園機場第一航廈每年可容納1500萬旅次、第二航廈1700萬旅次,兩個航廈年旅客容量共3200萬人次,但桃機航班增加、旅客暴增,去年已有3847萬人次,早已不堪負荷。

桃機公司原規畫在第一航廈一號停車場興建年容量500萬人次的智慧航廈應急,今年底完成設計、2018年完工啟用,但設計還沒出爐,就決定不玩了。

桃機公司副總經理溫永松證實,桃機滑行道爆漿問題未解、第三航廈滑行道遷建、第二航廈擴建等建設計畫全卡在一起,為全力搶救滑行道,無暇兼顧智慧航廈,交通部不希望機場處處是工地,影響進出動線,日前要求桃機暫緩智慧航廈計畫。

桃機黑暗 千萬旅客苦

依照每年5%旅客成長率,今年預估旅客數將達4042萬人次、明年4244萬人次、後年4455萬人次,少了智慧航廈,依舊得由原有兩個航廈的3200萬客容量應付逐年增加的旅客。溫永松無奈表示,「什麼時候可見到智慧航廈,沒有時間表。」

民航局官員透露,航廈空間不夠、機坪不夠,加上滑行道整建,會影響班機起降準點率和品質,尤其桃機兩個航廈早已不堪負荷,服務品質勢必會受影響,少了智慧航廈更雪上加霜,「這個系統性問題若不解決,在第三航廈啟用前,恐怕都是黑暗期。」

民航局進一步表示,旅客愈來愈多,可容納的空間不足,一定會覺得很擁擠,因國際間的機場服務品質評比,是發問卷詢問旅客感受,只要服務品質不佳,排名就會下滑。

畫地自限 也算鬆口氣

桃機今年在航空市調機構Skytrax的全球機場大獎排名,已經從去年的17名下滑至今年20名,若桃機擁擠問題日益嚴重,排名恐逐年退步。

如何在旅客爆量、空間不足下還能維持品質?桃機公司高層語帶保留地說,智慧航廈不蓋絕對是壓力,但目前兩岸政治情勢未明,陸客若持續縮減,旅客量未達預期,「某個角度,也算讓桃機鬆口氣。」

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